中國自主研發高鐵永磁牽引電機打破國際技術壟斷

2013-04-26

中國自主研發高鐵永磁牽引電機打破國際技術壟斷
    4月22日中國南車旗下南車株洲電機有限公司22日對外透露，該公司與國家重點院校浙江大學聯合研制、列入國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重點項目”、具有完全自主知識產權的TQ-600型永磁同步牽引電機，在該公司國家級檢測試驗站成功通過各項試驗驗證，具有良好的“抗去磁”能力，各項性能指標達到了設計要求，成為國內首臺通過國家級驗證的高鐵永磁牽引電機。
    據了解，該型號永磁同步牽引電機將于2014年初率先裝備已經大量服役的350km/h高鐵，進一步提高中國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的競爭優勢，標志著中國高鐵已經打破國際技術壟斷，成功跨入永磁驅動時代。
    該公司主管設計師何云風介紹，永磁牽引電機具有功率密度大、動力轉化效率高、過載保護能力強等優點，而永磁體失磁則是困擾其推廣應用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機采用世界新型稀土永磁材料，其矯頑力高達381h，磁體穩定性好，抗去磁能力強。當試驗溫度達到180℃時，永磁體不可逆損失低于5%。通過有限元仿真分析，該永磁體完全滿足電機抗去磁的要求。在各種運行極限條件下，永磁體也不會產生退磁現象，確保了電機性能的可靠性。
    據了解，一列8節編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅動之后，相對目前采用的365 kW交流電機，單臺電機功率提升65%，達到600KW，功率635kW，電機總數可由24臺減少為13臺。單臺電機功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車電機總重量減輕3165kg，相當于50多位成年人的體重，達到國際先進水平，這對中國高鐵進一步節能降耗具有重大意義
    據介紹，該電機在絕緣性能、通風結構等方面也處于國際領先地位。其絕緣技術結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點，具有更高的絕緣可靠性；采用全新的封閉式通風設計，確保電機內部冷卻系統清潔干凈。

上海帕特泵業制造有限公司

2013年04月26日星期五

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